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暗芝麻智能创起人兼CEO单记章:中国不久将从政策层面许可L3级自动驾驶车辆上路

发布日期:2022-05-10 13:09    点击次数:157

  3月25日-27日,中国电动汽车百人会论坛(2022)在北京举走。暗芝麻智能创起人兼CEO单记章出席并发外演讲。

  他指出,自动驾驶涉及到非常众的因素,其中法规、人的心境和技术是厉重因素。往年,德国宣布,自2022年开起有条件地许可L3级自动驾驶汽车在公共道路以及指定区域走家驶。今年3月,美国交通部也清楚发布全自动驾驶汽车不再需求配备传统的偏向盘、制动踏板或者是油门踏板等手动节制部件。近期,相关报道称,中国不久也将从政策层面许可L3级自动驾驶车辆上路。

  他认为,从技术角度望,自动驾驶在改日一段时间内的厉重形势依旧是人机共驾的方法,从L2真实突破到L3将是一个比较长的过程。其中涉及到柔件、硬件、数据等技术符切吻契适合作自动驾驶编制一贯升级,来实现更众功能的自动驾驶和驾驶体验。

  “自动驾驶的发展需求算力赞成”,他指出,高算力SOC芯片、AI计算平台、良益的图像处理能力是自动驾驶演进的基础。与此同时,柔硬件解耦和SOA的广泛,意味着需求预埋有余富强的计算能力,为后续柔件迭代升级挑供算力赞成。L4、L5自动驾驶甚至会需求超过1000TOPS的算力。

  他外示,改日智能汽车和自动驾驶的实现都需突破算力瓶颈,而大算力车规芯片的量产需求几项关键技术的突破。芯片技术方面,需求有前辈封装技术、中间IP技术、高算力芯片体系架构的突破,高安祥的工具链、高安祥的操作编制、音信安祥;车规认证方面,功能安祥流程、功能安祥产品认证、车规妥当性认证、ASPICE柔件认证等等,一系列中间技术需求逐一攻破。

  所以,他挑到,车规芯片量产是一个相称艰辛的过程,从产品定义、流片、封测、车规认证、算法工具链、功能安祥认证到结尾客户验证、客户体验、量产上车,需求议决很长的时间。暗芝麻将会推出A2000自动驾驶中间计算芯片,是国内始个超过英伟达ORIN性能自动驾驶芯片,采用7nm工艺,基于自研中间IP,已足高级别的安祥认证标准。

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负担编辑:王珊珊



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